מהו מדחס תחנת משנה CNG מונע-בנוזל?
מדחס תחנות משנה CNG המונע-בנוזל, הידוע גם בתור מדחס גז טבעי הידראולי-, הוא ציוד דחיסה ליבה שנבנה עבור תחנות תדלוק ב-CNG. הוא משתמש בכוח הידראולי כדי להניע את דחיסת הצילינדר, ומעביר גז טבעי בלחץ-גבוה מקרוואנים להובלת CNG לתוך צילינדרים של כלי רכב לאוטובוסים, משאיות וציים מסחריים.
שלא כמו מדחסי הגז המסורתיים, המדחסים המונעים-בנוזל מאמצים מבנה של צילינדרים הידראוליים דו- עיצוב חדשני זה פותר נקודות כאב נפוצות של ציוד דחיסה קונבנציונלי: בלאי גבוה, תחזוקה תכופה, צריכת אנרגיה גבוהה וחיי שירות קצרים.
אמדחס תחנת משנה CNG משולב-בנוזלמשלב עוד יותר עמודי פריקה, יחידות דחיסה, קבוצות בלוני גז ומחלקים לחבילה אחת של החלקה או מיכל. פריסה הכל-בתוך-זה מקצרת את עבודות בניית האתר, מקצרת את מחזורי ההפעלה ומתאימה לפרויקטים של תחנות CNG מסודרות במכולות, שפופולריות יותר ויותר עבור בניית תחנות דלק גלובליות בחו"ל.
המותג שלנו הוא אחד מיצרני המחקר והפיתוח העצמאיים המוקדמים ביותר בסין עבור מדחסי גז טבעי-גדולים בנפח נוזלים-. פיתחנו את המדחסים המונעים-בנוזל 4500Nm³ ו-4800Nm³ הראשונים של סין, עם פתרונות מותאמים-ליצוא שהושקו מאז 2024.
כיצד פועל מדחס תחנת משנה CNG-מנוזל?
רכיב הליבה הוא גליל הדחיסה של שלושה-קטעים. צילינדר בודד יכול לממש דו-דחיסת גז טבעי. תא הצילינדר מפוצל לחללי דחיסת גז עצמאיים ולחללי שמן הידראולי, מבודד לחלוטין גז ושמן הידראולי עם איטום רב-.
זרימת העבודה המלאה מתפרקת ל-3 שלבים פשוטים:
המנוע מניע את משאבת השמן ההידראולית כדי לספק שמן הידראולי;
מערכת ההיפוך המשולבת דוחפת את הבוכנה להנעה בתוך הצילינדר;
תאי צילינדר כפולים-דוחסים באופן רציף גז טבעי ללא ערבוב גז-שמן, גם אם מתרחשת דליפת איטום חלקית.
לתהליך תדלוק מלא של תחנת משנה CNG:
נגררי CNG מספקים גז טבעי דחוס כמקור הגז בלחץ נמוך-;
גז זורם דרך צינורות לקבוצות בקבוקים בלחץ בינוני- וגבוה- הנשלטות על ידי מערכת PLC;
כאשר לחץ קבוצת הקרוואן והבקבוקים אינם יכולים לעמוד בדרישות התדלוק של הרכב, המדחס המונע-בנוזל מתחיל אוטומטית למלא מחדש קבוצות של צילינדרים בלחץ גבוה-;
גז בלחץ גבוה- זורם למכשירים למילוי כלי רכב בגז טבעי.
המערכת כולה עושה שימוש מלא בשארית אנרגיית הלחץ הגבוהה- מקרוני CNG, ומפחיתה את תדירות ההפעלה של המדחס ואת צריכת החשמל.
שני סוגים עיקריים של מדחסי תחנות משנה CNG משולבים-
עיצובי החלקה משולבים מחולקים לסוג משולב מלא ולסוג משולב כללי כדי להתאים לתנאי האתר השונים.
1: סוג משולב לחלוטין
חבילה זו משלבת עמוד פריקה, מדחס, קבוצת בלון גז ומתקן גז בסט אחד.
אינטגרציה גבוהה, תיקון פשוט- באתר, מוכן להפעלה לאחר ההתקנה
אורך כללי סטנדרטי בסביבות 9 מטר, תואם למיכלי קוביות בגובה 40 רגל
הכי מתאים לאתרים עם שטח קרקע מוגבל ולוחות זמנים מהירים של בנייה
2: סוג משולב כללי
הוא משלב שניים או שלושה מודולים בין קבוצות עמודי פריקה, מדחס ובקבוקים.
פריסה גמישה וטביעת רגל קטנה
ניתן להתקין מכשירי גז בנפרד לפעולת תדלוק בטוחה ונוחה יותר
מתאים לתחנות CNG גדולות עם מספר מכונות תדלוק
היתרונות הטכניים העיקריים של מדחסים מונעים-בנוזל לעומת מדחסים מסורתיים
משקיעי תחנות רבים משווים בין מדחסים מונעים-בנוזל עם מדחסים הדדיים רגילים ודגמים מונעים-בנוזל רגילים. מדחסי תחנות משנה CNG המונעים-בנוזל מראים יתרונות כלכליים ברורים-לטווח ארוך:
עלות תפעול כוללת נמוכה יותרהחלקים הנעים הם רק בוכנות ומוטות בוכנה, ללא חיכוך מתכת ישיר. לבישת חלקי איטום מהווים רק 10%~20% מצריכת חלקי החילוף בהשוואה למדחסי הדדיות המסורתיים. הרכבת צילינדר אנכית מונעת סטיית איטום ומאריכה את חיי השירות של האיטום.
עיצוב אופציונלי- מערכת כפולמערכות עצמאיות כפולות יכולות לפעול בו זמנית או לפעול כגיבוי הדדי. פעולת מערכת יחידה מספקת מחצית מהתזוזה הכוללת, מה שמבטיח אספקת גז רציפה במהלך תחזוקת הציוד, תוך הימנעות מהפסדי כיבוי תחנות.
תמיכה בהפעלה ללא-טעינה ובהתחלה{1}}תכופהבקרה הידראולית מפרידה בין פעולת המנוע לבין דחיסת צילינדר. מפעילים אינם צריכים לפרוק גז בלחץ גבוה- בתוך צילינדרים לפני ההפעלה, חיסכון בחשמל ושיפור יעילות העבודה.
שיעור תקלות נמוך וחיי שירות ארוכיםמהירות ליניארית נמוכה של טבעות איטום מפחיתה שחיקה; המערכת ההידראולית נושאת עומס נמוך יותר עם ביצועי ריצה יציבים-לאורך זמן. יחידות השטח שלנו השיגו שעות פעילות מצטברות מעל 11,000 שעות בפרויקטים ביתיים.
הפניה לפרמטרים טכניים עיקריים
דגמים נפוצים מכסים תזוזה מ-600Nm³/h ל-2500Nm³/h כדי לספק את דרישות התפוקה השונות של התחנות:
מדיום דחוס: גז טבעי (תקן Class II GB17820)
לחץ כניסה: 3-20 MPa
לחץ יציאה: פחות או שווה ל-25 MPa
דחיסה: דחיסה דו-שלבית
אפשרויות כוח: 30KW / 37KW / 45KW / כפול 30/37/45KW
מערכת בקרה: ארון בקרה חסין-פיצוץ
תרחישי יישום טיפוסיים של מדחסי תחנות משנה CNG מונעות-בנוזל
✅ תחנות תדלוק CNG לאוטובוסים, משאיות כבדות, ציי רכב ורכבים מסחריים ✅ מכולות החלקה-פרוייקטים של תחנת CNG מותקנת סוהר ✅ גז טבעי תחנות חיזוק שידור למרחקים- ✅ דחיסת גז בתחנת אם CNG ✅ תחנת דלק EPC ופרויקטים של יצוא בחו"ל
למה לבחור את מדחס תחנת המשנה CNG-מנוזל?
יצרן מקומי מוביל בטכנולוגיית מדחס מונע-הידראולי, מו"פ עצמאי עם הגנת פטנט מלאה עבור דגמי-נפח גדול
תחת אותה תצורת הספק, המדחסים שלנו מבינים תזוזה גדולה יותר וצריכת גז נמוכה יותר ביחידה
נתוני פעולה יציבים מאומתים מאלפי שעות ריצה בפרויקטים מקומיים
פתרונות החלקה ומכולות משולבים מותאמים אישית ללקוחות גלובליים, שירות ייצוא רשמי זמין מאז 2024
תמיכה טכנית מלאה עבור התקנה, הפעלה והנחיות-אחרי מכירה בחו"ל
שאלות נפוצות (שאלות נפוצות)
שאלה 1: האם שמן מדחס CNG-מנוזלי-ללא?
A1: כן. חלל הגז וחלל השמן ההידראולי מופרדים במלואם עם איטום רב-שלבי, שום שמן לא יתערבב לתוך גז טבעי דחוס.
ש 2: האם ניתן לטעון את המדחס המשולב למיכל משלוח ליצוא?
A2: ניתן להרכיב את הסוג המשולב במלואו בתוך מיכל קובייה סטנדרטי בגובה 40 רגל, נוח לתחבורה ימית ופריסה מהירה- באתר.
ש 3: האם נוכל להתאים אישית את התזוזה והכוח בהתאם לתכנון התחנה שלנו?
A3: התאמה אישית נתמכת. אנו מספקים פריסת החלקה מותאמת אישית, תצורת כוח ופרמטרים של קבוצת בקבוקים עבור תקני מדינה ודרישות פרויקט שונות.
