שלושה סיווגים:
סוג מילוי מהיר-: משרת 10-20 כלי רכב.
סוג מילוי סטנדרטי (איטי): משרת 10-20 כלי רכב.
סוג היברידי (שילוב של השניים): משרת 20-30 כלי רכב.
תחנת מילוי מהיר- פועלת בדומה לתחנת דלק רגילה; בדרך כלל, משאיות קלות או מכוניות נוסעים יכולות להשלים את תהליך התדלוק בתוך 3 עד 7 דקות. הציוד החיוני הנדרש לתחנת מילוי מהירה-אופיינית כולל מדחס גז טבעי, מאגר צילינדרים בלחץ גבוה-, שסתומי בקרה ויחידות חלוקה. ציוד עזר כולל -מגדל יחיד, ללא קלסר-, מייבש מסננת מולקולרית מתחדשת ומד זרימה.
תחנות מילוי מהיר-מנצלות בעיקר את הלחץ הגבוה המאוחסן בתוך מאגר הצילינדרים-בשילוב עם המדחס-כדי למלא במהירות את הצילינדרים המשולבים של הרכב. מאגר גלילי הלחץ הגבוה- מורכב בדרך כלל מ-3 עד 12 צילינדרים סטנדרטיים, המחולקים בדרך כלל לשלוש קבוצות: לחץ- גבוה, לחץ- בינוני ולחץ- נמוך. מכלול השסתומים ולוח הבקרה מורכבים משלוש מערכות משנה: Priority System, השולטת ברצף שבו המדחס מספק גז לקבוצות הצילינדרים השונות; מערכת החירום -כיבוי, שיכולה לנתק במהירות את אספקת הגז מקבוצות גלילי הלחץ הגבוה-למתקן במקרה חירום של המערכת; ומערכת הבקרה הרציפה, שמנהלת את הסדר שבו{13}}גללי הלחץ הגבוה מספקים גז למתקן, ובכך מבטיחה זמן תדלוק מינימלי ויעילות מקסימלית.
נכון לעכשיו, מערכת "שלושה- צילינדרים (או בנק צילינדרים), שלושה-קווים הכנסה ומיפוק" נחשבת לשיטה האידיאלית להשגת בקרת תדלוק-גבוהה ובעלות-נמוכה. במערכת זו, המדחס משמש בדרך כלל רק לחידוש גלילי האחסון; כתוצאה מכך, קיבולת הפריקה של המדחס אינה צריכה להתאים במדויק לקצב ההפצה בפועל של יחידות התדלוק הבודדות. המתקן שואב תחילה גז ממאגר הצילינדרים בלחץ -נמוך (עדיפות); כאשר הפרש הלחץ בין הצילינדר של הרכב לצילינדר האחסון בלחץ נמוך-או קצב ההפצה בפועל-יורד מתחת לסף שנקבע מראש, המתקן עובר אוטומטית לשאיבת גז מגלילי הלחץ{10}הבינוני, ולאחר מכן מגללי הלחץ{11}הגבוהים. לאורך כל תהליך התדלוק, המדחס מופעל רק כאשר הלחץ בתוך בנק צילינדר מסוים יורד מתחת לסף שנקבע מראש. תחנות תדלוק סטנדרטיות, לעומת זאת, מיועדות למיקומים כגון מוקדי תחבורה ומגרשי חניה גדולים שבהם כלי רכב נשארים נייחים לתקופות ממושכות-בדרך כלל למשך הלילה-מה שמאפשר להם לנצל את זמן ההשבתה הזה באופן מלא לתדלוק. הציוד העיקרי בתחנת תדלוק רגילה מורכב אך ורק ממדחס גז טבעי, לוח בקרה ומכלול צינור תדלוק; המדחס שואב גז ישירות מצינור האספקה ומעביר אותו לרכב דרך הצינור. היתרון העיקרי של מערכת תדלוק זו הוא שהתחנה אינה דורשת לא-מאגרי גז בלחץ גבוה ולא מערכות בקרת שסתומים מורכבות-או אפילו מתקני תדלוק ייעודיים-ולכן התוצאה היא עלויות השקעה נמוכות משמעותית.
